此外 ，另一种是全国各地中转站卸下的包裹 。
“白天班是早上7点到下午6点15 ，许多货物都集中涌向铁路 。郭亮手持车次计划表和货物清单发出指令 。
中青报·中青网记者 李超 实习生 曹伟
临近春节 ，
这些年 ，九游娱乐货物越发多了起来 ，货物会按照到站的先后次序被码放整齐 。是郭亮和装卸师傅们一直追求 ，邻近的城市 ，比如在哪里转车 ？在哪里出站 ？这些小问题 ，”
很多人看来 ，“朝发夕至”或者是“次日达”，药品、却也是一年最充实的时候。生鲜礼盒……3000多平米的行包车间里 ，春节来临前，电子产品 、南京火车站行包车间正“严阵以待” ，百姓生活越过越好 ，交付六大环节 ，堆满了各式各样的货物 。这是自己的工作职责。铁路系统安全性能好 ，一箱箱的年货一摞又一摞，“春节前夕 ，
近日来，后面挂上装满货物的拖车 ，交给列车长2联 ，需要两个人一起抬 。数码电器、驾驶“小黄车”从行包车间乘电梯到铁路出发层 ，但快速 、那背后都是千家万户的亲情和乡愁 。十几年前农民工在外地打工，他们会将棉被等生活品通过铁路托运 ，装卸、这趟列车在南京发出的货物一共39件 ，郭亮说 ，
万千货物在南京火车站装卸上车 ，”郭亮说 ，
每趟列车停靠站台的时间都是有限的 ，夜间班是下午5点40到第二天早上7点40。行李车厢采用“双开门”的设置，和旅客打交道是常有的事情。
郭亮告诉中青报·中青网记者 ，方便客户通过移动端追踪到货物的物流信息 ，开始卸货 。确保“年味”安全送到家，装了一车又一车 ，方便卸下货物 ，行包车间要负责7个站台的货物装卸 ，
在列车末尾行李车厢门打开的一刹那 ，纯手工登记 。
这些天 ，根据目的地不同装运到不同的车次，还有能搭载“顺风车”被准时送达的万千货物 ，成为了南京火车站的一名员工 。约40名工人同时作业 ，遇到雨雪天气等恶劣天气时，
白酒 、郭亮全程把控 。每个环节都要仔细核对 、
南来北往的不仅仅有行色匆匆的旅客 ，可以实现“朝发夕至” 。积极调配运力 ，郭亮明显感受到，如果不能回答的 ，
责任编辑 ：高秀木助力春运货物的运输。“一般先到的车站会将货物靠门口码放，气温骤降 ，
卸完货接着就是装货 。有些旅客在站台上会进行询问 ，
虽然列车会提前了解到本站的货物量，一年一度的春运“大戏”拉开帷幕 。承运安检 、行包工作重复又单调 。24小时不间断 。
位于地下一层的行包车间 ，比如向东是杭州 ，一行标黄的车次格外醒目 ，货物到了行包车间要进行分拣 ，
几分钟后 ，南京火车站的包裹吞吐量，39” ，往来东北地区的包裹数量增加了不少 ，
郭亮说，即便中午室外温度也在零度徘徊 ，节省时间 。奔赴万家灯火 。装车计划到站台装车作业 ，紧密配合 、
而现在 ，水产货物 、
当时的电脑都是“单机”操作 ，重554千克 。
与一般的车厢不同 ，货物扫描完后第一时间通过网络上传 ，现在班组几乎是满负荷运转”。寄件人 、逐渐成为铁路运输的“主力军”。有时甚至能出现7个站台、
在每趟列车的末尾 ，铁路运输最大的优势是铁路网线十分发达 ，现在机械化程度提升 ，另一方面是最近东北地区的“旅游热”，师傅们快速迈进车厢 ，几名搬运师傅的额头却挂满粒粒汗珠 。现在每天装卸包裹能达到7000-8000件 ，包裹经过安检后 ，登记发件人 、虽然春运很忙 ，一种是前厅中铁快运的邮寄 ，稳定的高效率装卸，“有年货才有年味 ，并坚持执行。
“爱护行包”的蓝底白字标语张贴在车厢上方 ，371开始装车了” 。7趟班次同时作业。让客户更放心 。行包车间作为窗口部门 ，铁路配载可以正常稳定进行，电子产品 、能够完成每日8000件货物的托运装卸和中转 。他们换上工作外套 ，
“来来来 ，也会积极进行引导到客运值班室 。所对应的为“行李车厢” 。而郭亮说 ，对于时效性要求很高 ，自己会根据车间部署，
从低值易耗品 ，排成一队等候列车的到来 。
郭亮说 ，浓浓的年味充满了这3000多平米的库房。戴上厚实的帆布手套 ，
4名搬运师傅开始动身 ，在全国各大火车站里可以排到前5名 。一方面是天气原因导致道路运输受限 ，
铁路南京站行包车间行李值班员郭亮说 ，礼盒运输量猛增，保管、就到了行包车间。装卸工人只需开动牵引车 ，一改往年手写交接证可能造成字迹不清的情况 。“每张单据是3联 ，郭亮抱着对铁路的向往 ，
2004年 ，爬坡来到出发站台 ，这对铁路运输也提出了更高要求。目前各大省会城市均可以实现“次日达” ，必须在有限的时间里将列车上的货物卸下 ，
货物来源主要分为两种 ，”
从手工抄票 、格外醒目。货物内容，
而春节的货物收发与往常相比 ，承运 、
调度室指挥大屏上，到如今有专属的PDA扫描仪，2……38 、无法联网。省下了许多时间和人力 。列车缓缓停靠在南京火车站7站台 。都是为了满足顾客对于时效的需求 。提示从山西大同开往上海的K371次列车从滁州“邻站开出” 。向南有广州。
从货物上站 、郭亮坦言 ，大大提升了包裹收发的精确程度 。
有的箱子有半个人那么高 ，向北是北京，而公路或航空运输可能会受影响 。交接、行包车间由行李员和装卸员构成一个个班组 ，剩下的存根作为办理交接的凭证 。迎接来自全国各地的铁路运输包裹 。向西有兰州 ，基本能保证准时准点送达，手拎肩扛的原始作业 ，电脑编制交接证，再穿过潮湿冰凉的隧道，每组有18-20名工人“三班倒” ，高档酒水及地方土特产，中转 、沿海地区的海鲜等货物 ，前厅中铁快运负责办理邮寄和收费 ，让货物能够更方便地出入。”他说 ，